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京沪高铁安徽段电力配套线路工程全线贯通

发布时间: 2010-12-9 12:14:02    点击:   文章来源:本站原创   
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  • 12月6日下午4时,安徽蚌埠李楼镇境内,淮河风平浪静,没有了往日货船穿流如织的场面,显得十分安静;河岸两边,承担京沪高铁配套电力线路工程的安徽送变电公司施工人员穿梭往来紧张地忙碌着。随着220千伏曹禹线最后一根导线顺利跨越淮河、牢牢固定在淮河南岸61号103米的铁塔上,标志着京沪高铁安徽段最后一条电力配套线路贯通。
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       12月6日下午4时,安徽蚌埠李楼镇境内,淮河风平浪静,没有了往日货船穿流如织的场面,显得十分安静;河岸两边,承担京沪高铁配套电力线路工程的安徽送变电公司施工人员穿梭往来紧张地忙碌着。随着220千伏曹禹线最后一根导线顺利跨越淮河、牢牢固定在淮河南岸61号103米的铁塔上,标志着京沪高铁安徽段最后一条电力配套线路贯通。

      220千伏曹禹线是京沪高铁安徽段最后一条电力配套线路,该线路60号、61号两座103米高铁塔跨越淮河,施工技术复杂、难度大,是京沪高铁供电线路的关键节点工程。当日7点25分,一条牵引船牵着一条导引绳从南岸跨越点出发向北岸跨越点驶来,随着牵引船的行进,渡船后面的白色导引绳,在淮河水流的作用下,顺着水流方向在河面上画出一道美丽的弧线。作为导引绳的迪尼玛绳,由特殊纤维编制而成,其抗拉强度不亚于同规格的钢丝绳,但重量远低于钢丝绳,能够漂浮在水面上。在拖船牵引力和水流的相互作用下,这条白色的弧线一会儿游动,一会儿翻转,一会儿跳跃,一会儿又发着“嗖嗖”的呼啸声横扫河面,在河面上激起层层浪花,正宛如一条白色的蛟龙嬉戏在淮河上。

      8时10分,拖船到达北岸跨越点,施工人员迅速完成导引绳与牵引绳的连接。随着锚线绳的松开,这条刚才还在河面游弋的白色蛟龙霎时腾空而起,跃离河面40余米,飞跨在淮河两岸。随着下午3时50分最后一根导引绳按照同样的方法完成了升空,标志着放线工作顺利完成。16时30分航道恢复正常通行。淮河面上,万舸争流。

      京沪高速铁路是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目,同时也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。安徽省力公司在京沪高铁安徽段投资兴建的电力配套线路工程多达24条,跨越蚌埠、滁州、宿州三市8个县区21个乡镇,新建和改造铁塔1090基,架设线路总长643千米。整体呈环形结构。

      京沪高铁安徽段供电配套线路自第一条线路于3月18日开工建设以来,施工单位安徽送变电工程公司累计共投入5000多名施工人员,仅用260余天就完成了24条线路的施工任务,打赢了一场场攻坚战,创下了电网建设的“安徽速度”。这些电网项目的顺利投产,不仅为京沪高铁提供了坚强可靠的电力保障,还进一步完善和优化了整个蚌埠地区的电网架构,对促进地方经济发展具有重要意义。 (国际电力)

     

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