10月24日，港珠澳大桥正式开通，被英国卫报评为“新世界第七大奇迹”。

“把中国高铁四电系统集成技术运用到港珠澳大桥的交通工程，是国内首例。”中国铁建电气化局港珠澳大桥交通工程总项目部总经理蔡俊福表示。他介绍说，项目部积极开展科研创新工作，开发应用了较多新材料、新技术。“申报设立了科研课题七项，首次采用了兼容粤港澳三地两种制式的收费系统，首次研发了桥梁翼缘下侧给排水管道安装作业平台车，首次采用了基于BIM架构的全寿命周期系统集成技术，首次研发了横向水平位移电缆伸缩装置，首次采用了锂电池（EPS/UPS）大型应急电源系统，首次采用了桥梁超大伸缩缝供水管道伸缩方案，多项课题填补了国内空白，已申报专利十数项。”

“港珠澳大桥交通工程施工难度大，光电缆就2000公里，至少几十万个头。港珠澳大桥全桥是钢箱梁结构，箱梁接缝处伸缩量特别大，最大伸缩量能达到1.7米，电缆按常规的弯曲预留远不能满足大伸缩量的现场需求，我们根据箱梁结构研发了电缆伸缩装置，很好地解决了接缝处电缆伸缩问题，填补了国内空白。” 总项目部副经理于立军表示。

值得自豪的是港珠澳大桥建设中还闪耀着很多电缆企业的身影。

南方电网广东珠海供电局投资建设的110千伏人工岛输变电工程，为大桥全线供电照明系统提供了可靠保障。为了克服人工岛上电缆沟狭小，无法布置常规电缆中间接头的难题，南方电网广东珠海供电局采用了先进的“MMJ”电缆头熔接技术，这一技术不仅解决了电缆沟空间受限等问题，而且该技术还具有低电阻、高强度的特点，可经受故障电流冲击和长期大电流运行的优势，降低运行风险。

江苏上上电缆集团作为港珠澳大桥电缆EPC项目承包商，承接了其中人工岛相关电缆的设计、生产和安装敷设等工作，提供了完美的人工岛供电方案。

中国石化南京化工研究院有限公司和中国纺织科学研究院耗时十多年研发成功的高性能吊装缆绳，仅发丝的1/10粗，却比钢还强。

大桥上敷设的光缆采用了亨通新一代光纤材料制造技术，先后攻克了光纤超低损耗、光纤强度、熔接性能、色散等10余项关键技术，形成了“装备-工艺-知识产权”新一代光纤技术体系，大大提高了工程通信信号质量。

法尔胜为大桥的三座斜拉桥提供总计2400多吨的斜拉索，并为大桥香港段全部工程供应26000吨的钢绞线。同时，法尔胜集团钢铁制品公司为香港段全部工程供应钢绞线，江苏法尔胜材料分析测试有限公司还成为港珠澳大桥全桥钢结构业主检测单位。

远东电缆在大桥建设中提供的智能交通电缆，全面应用于港珠澳大桥主体工程交通工程的照明、供配电以及收费通信综合中心的相关设施。

（宗记）